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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%永信贵宾会手机app,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🐊(撰稿:闵飘乐)

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    • 太叔欢贤💟LV1六年级
      2楼
      为什么半固态电池、固态电池、钠离子电池被业内认为是新一代动力电池?有何优势?🏻
      2024/06/28   来自石狮
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    • 🏐荆霄乐LV6大学四年级
      3楼
      博主:球员个人收钱打假赛俱乐部不会被罚,秦升在里面已经脱相了🐙
      2024/06/28   来自日照
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    • 蓝卿峰🌎LV7幼儿园
      4楼
      轻断食五天瘦了11斤🤹
      2024/06/28   来自丹阳
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    • 高乐华LV9大学三年级
      5楼
      安徽省交通运输厅纵深推进交通运输领域扫黑除恶斗争工作🈲
      2024/06/28   来自西宁
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    • 成琬新😿🏰LV4大学三年级
      6楼
      污水也成“第二水源” 分布式再生水生态系统为城市提供稳定第二水源🎰
      2024/06/28   来自漯河
      4回复
    • 翁绍姬LV1大学四年级
      7楼
      卓世科技发布全国首个养老行业千亿大模型🚓
      2024/06/28   来自崇左
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